有哪些新规定？

 

2016年7月1日，根据《国际海上生命安全公约》》（SOLAS）生效的新要求，用于验证已包装容器的总质量。

 

为什么要提出对集装箱总质量的检验要求?

 

知道包装好的集装箱的准确总量对于确保正确的积载和堆放是至关重要的，并避免集装箱堆垛的倒塌或掉到船外的损失。

 

这是一项重要的安全措施，旨在挽救生命，防止伤害和财产损失。

 

申报总质量是新的要求吗?

 

SOLAS一直要求声明货物和集装箱的总质量。新要求增加了一个额外级别，要求对质量进行验证。

 

这是为了确保声明的质量真实反映了已包装容器的总质量，以避免损伤、货物损坏、集装箱丢失等。

 

毛重如何验证？

 

SOLAS规定了两种检验包装容器总质量的方法:

 

方法一：

 

·方法1使用经过校准和认证的设备对包装容器进行称重; 或

 

·方法2:称重所有包裹和货物物品, 包括要包装在集装箱中的托盘，垫料和其他固定材料的质量，并使用经以下国家认可的认证方法将集装箱的皮重加到单个质量的总和中：完成集装箱包装的国家的主管当局。

 

方法二 ：对铁矿石、谷物等大宗商品的托运人不适用。

 

谁是托运人?

 

托运人定义为提单、海运提单或等效的多式联运单据上载明的法人或个人。作为托运人和/或谁(或以谁的名义或代表谁)与船运公司订立了运输合同。托运人可以是制造商、船舶代理人、货运代理等。

 

如果未提供验证过的总质量，会发生什么?

 

核实的总质量是将包装好的集装箱装船的一个条件。对于事先未充分获得核定总质量以供船舶配载图使用的已包装集装箱，将被拒绝装载到适用SOLAS规定的船舶上

 

谁来决定称重的“认证方法”?

 

这是完成集装箱包装的国家主管当局的责任。

 

谁来执行这些规定?

 

同SOLAS的其他规定一样，执行SOLAS关于已核实的包装集装箱总质量的要求属于SOLAS的权限范围，并由SOLAS各缔约国政府负责。作为港口国的缔约政府应核查这些SOLAS要求的遵守情况。任何不遵守SOLAS要求的事件均可根据国家立法强制执行。

 

如果集装箱的总质量没有得到验证，谁来支付?

 

对于事先未充分获得核定总质量以未用于船舶装载计划的已装箱的集装箱，将被拒绝其装载到适用SOLAS规定的船舶上。与集装箱卸船、储存、滞期或最终退还给集装箱的招标托运人有关的任何费用，应由商业当事方之间的合同安排决定。

 

如果集装箱到达后没有经过验证的总质量，该怎么办?

 

虽然托运人有责任获得和记录已核实的包装集装箱总质量，但《关于载运货物的集装箱已核实总质量的准则》(MSC.1/Circ.1475)第13条规定，对于未核实总质量而收到的集装箱，

 

为了使这种集装箱能够继续有效地向前移动，船长或其代表和码头代表可以代表托运人获得已包装集装箱的核实总质量。可以通过在码头或其他地方称量包装集装箱来实现，但是是否称量和如何称量应由商业双方商定，包括相关费用的分摊。

 

2016年7月1日前装运的转运集装箱将如何处理?

 

 

 

海上安全委员会（MSC）在2016年5月的第96届会议上同意，尽管不应拖延实施SOLAS要求，但如果主管部门和港口国控制机构可以采取“实际和实用的方法”，为期三个月的2016年7月1日之后 。这将有助于确保集装箱在2016年7月1日之前装载，但在2016年7月1日或之后转运，在没有经过验证的总质量的情况下到达其最终卸货港它将在2016年7月1日之后的三个月内为集装箱运输的所有利益相关者提供灵活性，以完善必要的程序（例如，更新的软件）来记录，传达和共享电子验证的总质量数据。

 

MSC同意MSC.1/Circ.1548，就(SOLAS)关于经核实的包装集装箱总质量的要求，向主管机关、港口国控制当局、公司、港口码头和船长提供咨询意见，其中包含上述指南。MSC.1 / Circ.1548 将于2016年10月1日或之后不再生效。

 

错误申报的集装箱可能引起哪些潜在问题？

 

它们包括：

 

·不正确的船舶配载决定;

 

·如果确定超重情况，则重新装载集装箱（以及由此引起的延误和费用）；

 

·集装箱堆垛倒塌

 

·丢失的集装箱(包括超重集装箱和未超重集装箱);

 

·货物责任索赔；

 

·底盘损坏；

 

·船舶损坏;

 

·船舶的稳定性和应力风险;

 

·船员和岸上工作人员人身伤害或死亡风险;

 

·损害服务计划完整性；

 

·正确申报集装箱的托运人的供应链服务延迟；

 

·收入和收益损失；

 

·当船上的实际重量超过申报的重量且货物总重量超过船舶限制或港口吃水限制时，在最后一刻关闭已确认，预定的和可用的货物；

 

·损害船舶的最佳纵倾和吃水深度，从而导致船舶效率受损，燃料使用不佳以及船舶排放增加；

 

·对道路上超重集装箱的事故和罚款承担责任，并为此付出时间和行政上的努力，并要求责任方偿还费用；

 

·通过商品重量计量征收关税或关税的情况下，海关当局的税收损失。